Cùng chia sẻ góc nhìn này, ông Cáp Trọng Cường, lãnh đạo một công ty lớn trong lĩnh vực vận tải biển, cảng biển cho rằng, hiện nay, hệ thống giao thông đã phát triển mạnh mẽ. Những đường cao tốc hiện đại, nhiều sân bay mới, cảng biển mới, hệ thống đường sắt cao tốc Bắc – Nam sắp được triển khai và đặc biệt là sự phát triển của công nghệ thông tin đã giúp thế giới trở nên phẳng, dịch vụ công trực tuyến, bán hàng online…
Việc sáp nhập tỉnh, tinh gọn bộ máy sẽ làm giảm gánh nặng chi thường xuyên và tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế.
“Hiện nay, ngân sách dành 70% chi thường xuyên, trong đó phần lớn chi trả lương nuôi bộ máy hành chính, chỉ còn 30% cho đầu tư phát triển. Trong khi đó, đất nước muốn đi lên, chi đầu tư phát triển phải lớn, phải cao hơn chi thường xuyên. Chính vì vậy, nếu cắt giảm chi phí cho bộ máy, nguồn lực sẽ được chuyển sang phát triển hạ tầng, hỗ trợ doanh nghiệp và thu hút đầu tư…,” ông Cường phân tích.
Bên cạnh đó, việc không tổ chức cấp huyện sẽ giúp người dân và doanh nghiệp giảm được một “cửa” khi làm các thủ tục hành chính.
Ông Cường phân tích, trước đây, để hoàn tất thủ tục cho một dự án lớn, thời gian nhanh nhất cũng mất khoảng 1 năm, thậm chí kéo dài 2-3 năm.
Quy trình triển khai dự án bắt đầu từ việc trình cấp tỉnh phê duyệt chủ trương. Khi được chấp thuận, chủ đầu tư mới tiến hành nghiên cứu, đề xuất phương án. Cấp tỉnh sau đó gửi ý kiến xuống quận, huyện để rà soát, lấy ý kiến. Tiếp theo, hồ sơ được trình lên các bộ, ngành liên quan, rồi tổng hợp gửi lên Thủ tướng. Sau khi Thủ tướng phản hồi về địa phương để xem xét, hồ sơ mới được trình ký phê duyệt. Toàn bộ quy trình kéo dài, qua nhiều cấp xét duyệt.
